Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter először járt a győri Audiban, de mint megtudtuk, magával a márkával – a felesége révén – 2002 óta közeli a kapcsolata. „A feleségem Audi-törzsvásárló”, közölte a miniszter, hozzátéve, hogy sokba került volna számára, ha ő is eljött volna vele az eseményre, mert „biztosan kinézte volna magának valamelyik új márkát”. Ünnepi beszédének lényege persze nem ez volt, hanem az, hogy kinyilvánította, a Tisza-kormány ugyanúgy fontos partnerének tekinti az Audit, ahogy az Orbán- és az azt megelőző kormányok is tették.
„A nagy különbség az lesz, hogy átlátható, tisztességes, korrupciómentes, szabad területet biztosítunk minden fejlesztésnek”
– szögezte le Kapitány, majd ismét elmondta, hogy azokat a partnereket keresik, akik a magyar munkaerőt értéknek tekintik, a beruházásaik pedig magas hozzáadott értéket képviselnek. Az Audit ilyennek látják, jó példája ennek az a fejlesztés, amit most ünnepelnek.
Ezt a projektet 2022-ben indította el a győri Audi, a beruházás 350 millió euróba, vagyis nagyjából 130 milliárd forintba került. Az állam is beszállt a költségekbe 22,5 millió euróval (8 milliárd forinttal). A gyártási infrastruktúra kiépítése 2024-ben kezdődött, magában foglalta a berendezések fokozatos telepítését, a gépátvételeket, az auditokat és a próbaüzemeket. A cél most már az, hogy az elektromos hajtás gyártását egyről akár három műszakos működésre futtassák fel, ezzel 260 munkahelyet biztosan megőriznek, ami a motorgyártásban most fontos fegyvertény.
„A MEBecóval már a harmadik elektromotor-generáció gyártását kezdjük meg Győrben. Ezzel tovább erősítjük központi szerepünket, mint a Volkswagen-konszern több márkájának hajtásbeszállítója” – hangsúlyozta a beruházás „házon belüli” szerepét Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.
Győrben első alkalommal nemcsak komplett elektromos hajtásegységek készülnek, hanem olyan kulcsfontosságú motorkomponensek is, mint a lemezcsomag, a rotor, valamint a teljesítményelektronika szoftverrel és integrált teszteléssel együtt.
A MEBeco gyártásához átfogó képzési programot indítottak, ami minden releváns technológiára kiterjedt: a stator- és rotorgyártásra, a préselési technológiákra, a nagyfeszültségű kompetenciákra, a teljesítményelektronikára, valamint modern automatizálási és tesztelési technológiákra – olvasható a vállalat közleményében. Ezt a programot a győri Audi saját képzési központja, az Audi Akadémia valósította meg a technológiai partnerekkel és a győri egyetemekkel együttműködve.
Az Audi Hungaria motorgyártásában még mindig jóval nagyobb szerep jut a belső égésű hajtásoknak, ezt a számok jól mutatják. 2025-ben ugyanis 1 585 290 motort gyártottak Győrben, ebből 264 871 volt elektromos hajtás. Ez utóbbi száma azonban folyamatosan nő, 2023-ban 114 000, 2024-ben 151 899 elektromos motor futott a gyártósorokon.
Az Audi Hungaria harminchárom éve működik Magyarországon, tagja az Audi- és a Volkswagen-konszernnek. Ez idő alatt több mint 13 milliárd eurónyi beruházás valósult meg Győrben.
