Karrierhíreink
Győrből a Forma–1-be: Sipos Beatrix útja az Audi Formula Racing GmbH csapatáig
2026. 07. 24.
Sipos Beatrix 2023 óta erősíti az Audi Formula Racing GmbH csapatát Neuburgban, ahol az Audi Revolut F1 Team hajtásláncának fejlesztésén dolgozik. A veszprémi gimnáziumi évek után Győrbe vezetett az útja, a Széchenyi István Egyetemre, majd az Audi Hungaria műszaki fejlesztésére. Végeselem-szimulációs mérnökként vállalatunknál szerzett olyan szakmai tapasztalatot, amely később belépőt jelentett számára a világ legösszetettebb technikai versenysorozatába. Az interjúban arról mesél, hogyan lett egy gyárlátogatásból cél, a célból tudatos szakmai építkezés, majd győri mérnöki tapasztalatból Forma–1-es karrier.
Sipos Beatrix: Veszprém vármegyéből származom, egy kis településről, Berhidáról. Veszprémben jártam gimnáziumba, spanyol kéttannyelvű tagozaton végeztem. A középiskolai évek alatt döntöttem el, hogy mérnöki tanulmányokat szeretnék folytatni, így Győrt jelöltem meg első helyen. Ebben nagy szerepe volt annak, hogy gimnazistaként részt vettem egy gyárlátogatáson az Audi Hungariánál, a TT sort néztük meg. Ekkor döntöttem el, hogy audis szeretnék lenni.
Győrben mechatronikai mérnöki alapképzésre jártam, nappali tagozaton. A BSc utolsó évében kezdtem gyakornokként az Audi Hungaria műszaki fejlesztésén, végeselem-szimulációs területen. Nem egészen fél évvel később főállású munkatárs lettem, az utolsó szemesztert már főállás mellett fejeztem be. Később a mestert levelezőn végeztem el, szintén munka mellett, szintén Győrben: gépészmérnöki szakon, alkalmazott mechanika specializáción. Ekkor már konkrétan azt tanultam, amivel a munkám során is foglalkoztam.
SB: A hajtásfejlesztés szimulációs területén belül a végeselemes részlegen kezdtem, mint gyakornok és ott is maradtam főállásban. Szilárdságtani számításokkal, struktúranalízissel foglalkoztam. A motorprojekteken belül két fő témám volt: turbófeltöltők termo-mechanikai számítása, illetve később elektromos hajtásokhoz kapcsolódó szimulációs feladataim is voltak. Ez a szériagyártáshoz kapcsolódó fejlesztési tapasztalat lett később az alapja annak, hogy jelentkezni tudtam az Audi Formula Racing GmbH-hoz.
SB: Igen, a Forma–1 gyerekkorom óta álom volt. Nem úgy, hogy konkrét tervként végig előttem állt, de mindig szerettem volna közel lenni az autóiparhoz, és távlati célként ott volt bennem a motorsport. Amikor gimnáziumban azt mondtam a matektanáromnak, hogy az Audinál szeretnék elhelyezkedni és szeretnék majd egyszer a Forma-1-ben dolgozni, akkor ő megjegyezte, hogy az Audi nem is vesz részt a Forma–1-ben. Én akkor azt válaszoltam: de még részt vehet. Tíz évvel később megírtam neki, hogy megyek az Audihoz Forma–1-ezni.
SB: 2022 nyarán végeztem a mesteren, akkor indult az első nagyobb toborzási kör Neuburgba, a motorfejlesztő csapathoz. Frissen végzettként még nem éreztem úgy, hogy nekem ott lenne helyem, így nem jelentkeztem. Fél évvel később viszont specifikus pozíciókat írtak ki, köztük olyat is, amely pontosan illeszkedett ahhoz, amit előtte négy évig Győrben csináltam. Jelentkeztem, majd nagyon gyorsan lezajlott a felvételi folyamat: technikai interjú, általános interjú, és két héten belül visszajeleztek, hogy szeretnének felvenni.
Utólag tudtam meg, hogy sok jelentkező volt, és nem én voltam az első, akit meghallgattak. Végül azért választottak, mert a tapasztalatom jól passzolt a pozícióhoz.
SB: Az MGU-hoz (szerk. Motor Generator Unit) végzek strukturális számításokat és szilárdságtani analíziseket. Feladatom magában foglal mindent, ami az alkatrész fizikai kialakításával és mechanikai viselkedésével kapcsolatos.
SB: Nálam nincs olyan hétvégi kötelezettség, mint azoknál, akik közvetlenül versenytámogatásban dolgoznak, de hétköznap nagyon intenzív a munka. Az évnek előre meghatározott ritmusa van: augusztusban kéthetes leállás, karácsony és szilveszter között pedig még egy hét szünet. Ezen kívül folyamatos a munka, mert egyszerre zajlik az aktuális versenytámogatás a bevezetendő frissítési csomagokkal és a következő szezonok előkészítése.
Bár mi nem a pálya mellett dolgozunk, hanem a fejlesztőközpontban, vagy ahogy sokszor emlegetik, a gyárban, minden információ gyakorlatilag azonnal eljut hozzánk, ami a versenyekhez kapcsolódik. Tudjuk, melyik versenyre milyen frissítések érkeznek, adott esetben részt is veszünk ezek előkészítésében, az ezekhez kapcsolódó logisztikai és technikai feladatok megoldásával együtt. Ezen kívül a versenycsapat mérnökei és szerelői is rendszeresen megfordulnak nálunk egyeztetés céljából, így személyes kapcsolat is kialakul.
AH: Milyen volt a váltás Győrből Neuburgba?SB: Egyszerre kellett külföldre költöznöm és szakmai környezetet is váltanom. Bár alapvetően hasonló mérnöki módszerekkel dolgozom, a cél, a tempó és a körülmények teljesen mások. A szériafejlesztésből a motorsport világába kerülni nagy ugrás volt. Ma már azt mondhatom, hogy szakmailag és személyesen is megérkeztem, de ehhez idő kellett.
SB: Németül dolgozom. Győrben is sokat dolgoztunk a német anyavállalattal, így szakmailag már ott megtanultam annyira németül, hogy boldoguljak. A mindennapi nyelvhasználat viszont más szint. Amikor megérkeztem, megkértem a csapattársaimat, hogy velem csak németül beszéljenek. Az egész vállalat, így a csapatom is nagyon nemzetközi: van többek között lengyel, kínai, francia, olasz kollégám, akikkel napi szinten együtt dolgozom. Bő három év alatt sikerült a nyelvet a mindennapi életben is magabiztos szintre hozni.
SB: Apukám mindig nézte a Forma–1-et, nálunk vasárnaponként ment a közvetítés. Nem hagytunk ki egy futamot sem. Ez gyerekkori „core memory”, alapélmény. Tetszett a hangja. Eleinte csak azt láttam, hogy a piros autó megy elöl, és a végén mindig ugyanazt a vicces dalt játsszák. Ez a kétezres évek elején volt, amikor Michael Schumacher sorra nyerte a futamokat a Ferrarival és vezényelte a pódiumról a csapatnak az olasz himnuszt. Ahogy teltek az évek egyre jobban érdekelt a technikai háttér is. Nem csak az, hogy gyorsan mennek az autók, hanem hogy tized-, század-, ezredmásodpercek számítanak, és mennyi mérnöki munka van minden apró részlet mögött. Mindig kérdeztem apukámat, hogy mi hogy van, majd idővel én is odafigyeltem a közvetítésre. Az életem részévé vált. Gyerekkoromtól kezdve érdekelt és követtem.
SB: Nagyon különböző életutakon el lehet jutni idáig. Van, aki hallgatói csapatokon keresztül, van, aki hosszú szakmai tapasztalat után, expert szintről váltva érkezik meg a motorsportba. Nekem az működött, hogy sokat dolgoztam, tanultam, képeztem magam, és igyekeztem úgy teljesíteni, hogy látszódjon. Szorgalom, alázat, sok kemény munka.
SB: Egyelőre úgy érzem, megérkeztem. Sokkal későbbre gondoltam volna, hogy egyszer Forma–1-es csapatnál dolgozom, ezért most jó helyen vagyok. Vannak kisebb és közepes szakmai céljaim: szeretnék még többet látni, tanulni, fejlődni a saját területemen belül. Nagyon személyesen kötődöm ehhez a projekthez és az Audi Forma–1-es jelenlétéhez, ezért szeretnék minél tovább hozzájárulni a csapat munkájához.
Aktuális híreinket a Hírek oldalon olvashatja.
Amennyiben a sajtóanyagokkal kapcsolatban további információra van szüksége, kérjük forduljon a Vállalati kommunikáció területének munkatársaihoz.